Транспортна трака која се користи у индустријској производњи ће генерисати високу температуру током непрекидног контакта са покретним ваљком и континуираног процеса.Овако висока температура дуго времена ће узроковати проблеме у раду транспортне траке.Температура споја транспортне траке може имати максималну границу, која углавном не прелази максималну границу нормалних прописа.Наравно, максимална температура коју могу прихватити различите транспортне траке је различита, а окружење је такође ограничено.Транспортна трака ће се загрејати када је изложена директној сунчевој светлости на отвореном месту.Затим, у овој сцени, површина транспортне траке Расипање топлоте ће бити брже од затворене радионице.Чак и ако се не постигне највиша температура пријема, то ће негативно утицати на дуготрајну употребу транспорта.
Из наведеног се види да чак и ако није достигнута максимална наведена температура за транспорт, то је немогуће ако је преблизу.Називна температура гумене транспортне траке је одређена и вулканизатором гуме и додатним акцелератором.Већина произвођача утоваривача углавном поставља температуру вулканизованих компоненти које се користе у транспортној траци да би се осигурала висока сигурност производа које производе.На овај начин, када се поново појави екстремна температура, транспорт се неће срушити на додир, а може издржати дуготрајну отпорност на топлоту и одржавати нормално стање.
Наравно, мора се унапредити и технологија обраде транспорта.Материјал за вулканизацију је један аспект, а процес обраде технологије ламела не треба потцењивати.Додавање мера за продужење времена вулканизације током процеса производње може лако да обезбеди виши ниво.Да би се заштитиле перформансе транспорта, препоручљиво је да се клизач што више користи у индустријској бази на собној температури или на нешто нижој температури.
Време поста: 01.08.2023